［ドンカーブート　Ｄ８スポーツ］個人売買情報

ディーラー（オートリーゼン）物の、Ｄ８スポーツ。走行９０００Ｋｍ超です。
モデルチェンジして、日本に入ってきた、最初のロットの車両のようです。

オーナーさんは平成１６年に購入。その時の走行距離は７５００Ｋｍ程度だったそうです。それから、１５００Ｋｍほどしか走っていません。

外装は濃紺のメタリックです。大きな傷やヘコミはありません。ボディはカーボンが多く使用されているようです。

タイヤは最近交換されたばかりです。車重が軽いので、あまり堅いタイヤをはくとグリップが悪くなり、走りにくいこともあり、柔らかめのタイヤをチョイスしています。

ホロ、サイドカーテンは紺です。ホロはオーナーさん自身も一度も使用したことはないそうです。

内装は、シートを張り替えています。センターコンソール、ヘッドレストも同様の革が張ってありますが、そこは変えていません。

シートはやや厚めのクッションが入ったバケット状のシートですが、これが標準です。

バケットにしては、クッションが入っていますが、ノーマルのケータのシートに比べると、圧倒的にクッションが少ないです。

実際に乗ってみると、横方向のホールドがいいので、安心して乗ることができます。

エンジン、機関は良好です。インジェクションということもあり、今までに車検に出した以外、修理工場に入れたことはないそうです。

マフラーは前のオーナーさんが、ワンオフで作ったものが付いています。低回転では静かですが、回すと音質が「官能的」（笑）になります。

バーキンとケータを所有していた私が、助手席にて同乗させていただきました。
噂どおり、剛性は前者をはるかに上回ります。車幅も広いので、走行時の「安心感」「安定感」もかなり高いです。

また座った時のメーターパネルの位置が、ケータより少し高い位置になります。その為、「囲まれてる感」があり、それも安心感につながっているように思います。

座った時の印象では、横方向の狭さは、あまりセブンと変わりませんが、足元やメーターパネルまでの空間が広いので、多少ゆったりした感じです。

オンオフのマフラーも、聞いていた通り高回転時に音が変わり、峠でのアクセルのＯＮ、ＯＦＦが楽しめます。

全体的にセブンよりおとなし目というか、「セブンより大人」という印象でした。

車は千葉県にあります。
個人のため諸費用はかかりません。